Пневматические приводы нуждаются в регулярном обслуживании и контроле технического состояния. Это гарантия корректной работы, отсутствия сложных поломок, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому нужно знать, какими могут быть основные типы неисправностей и что делать при их появлении.
Неисправности компрессора
Конструкция пневмопривода включает в себя следующие детали:
- компрессор;
- регулирующие и распределительные устройства (регуляторы, фильтры и другие);
- трубопровода;
- пневмомотор.
Привод используется для преобразования энергии, при этом атмосферный воздух нагнетается при помощи насоса, отработанный – удаляется назад в атмосферу. Поломки чаще всего затрагивают компрессор, который перестает правильно нагнетать, сжимать и перемещать воздушные массы. При этом неисправности возможны не только у насоса, но и у отдельных деталей нагнетателя, аккумулятора, ресивера, регуляторов, клапанов и других компонентов. При нарушении герметичности внутрь могут попадать вода, масла и другие посторонние среды. Это нарушает правильное воздухораспределение, что становится причиной выхода из строя всего блока.
Устранение поломок зависит от причин их возникновения. При падении мощности нужно проверить клапаны насоса, которые в закрытом состоянии не должны пропускать газ. Чаще всего неисправность заключается в неправильной подгонке, появлении зазоров. Также вероятны заедания, если размеры не совпадают.
Проблемы могут касаться нарушения движения, позднего или раннего закрытия. Для устранения дефекта нужно провести чистку направляющих, отшлифовать поверхность для устранения неровностей и заусенцев. В некоторых случаях нужна замена ослабленной пружины, которая запаздывает при перекрытии.
Проблемы с клапанами
Одной из проблем, которые наблюдаются у пневмоприводов - это заедание клапанов. Причина – несовпадение осей для направляющих и седла. Чтобы исправить ситуацию, нужно выполнить притирку, восстанавливая плавность и бесшумность работы узла. Для контроля работы клапанов используются манометры. Они ставятся на нагнетающих и всасывающих трубах. В нормальном состоянии стрелки приборов колеблются спокойно, без рывков, равномерно.
Износ уплотнителя
Пневматические двигатели разделяются на диафрагменные и поршневые, также они различаются по принципу действия. Но долговечность и функционирование приводов во многом зависит от состояния уплотнителей. Именно эта деталь обеспечивает герметичность соединений, предупреждает потерю мощности при увеличении силы трения.
При ремонте труб и уплотнений нужно выполнить следующие действия:
- проверить состояние узлов и фильтров, найти повреждение;
- при износе уплотнителя нужно заменить его;
- для фильтра нужна очистка, попавшая вода сливается, что необходимо для защиты от коррозии и полного выхода мотора из строя.
Поломки цилиндров и поршней
Часто при неисправностях привода также могут быть повреждены поршни или цилиндры. В первом случае рекомендуется замена, во втором для восстановления применяется акрилопласт, проводится расточка отверстия. Нужно контролировать уровень шероховатости, который не должен превышать 200. Также допускаются отклонения в пределах 0,5 мм. Далее внутренняя поверхность обезжиривается, ставится оправка. Между ней и цилиндром нужно загерметизировать свободное пространство, для чего заливается акрил. Он выдерживается от двух до четырех часов при температуре +18°С/+24°С. далее оправка вынимается, цилиндр зачищается от остатков полимера.
